Обзор и небольшой ремонт автомобильного видеорегистратора KS-is Firex (KS-095)

Много лет назад, году так в 2012-м, был приобретён автомобильный видеорегистратор KS-IS Firex KS-095. Выбор в основном был основан на отзывах в интернете и тестовых видеороликах примеров записи видео. На то время, при сравнении с аналогичными по цене аппаратами, этот вполне был конкурентоспособный вариант. Но времена меняются…

Тогда мне понравилось, что при небольшой цене, этот видеорегистратор выдавал картинку весьма приличного по тем временам качества и имел достаточно широкий угол обзора (заявлен угол в 140 градусов), что так же отличало его от большинства конкурентов. Сколько он составляет в действительности я не измерял, но на получающемся видео угол обзора действительно широкий.

Технические характеристики KS-is Firex KS-095

Описание на сайте производителя

Конструкция KS-is Firex KS-095

Вся электроника авторегистратора KS-is KS-095 расположена на одной плате с приклеенным к ней на двусторонний скотч Li-On аккумулятором на 500 mAh. Настраиваемая в вертикальном положении камера подключается к плате с помощью гибкого шлейфа. Вторым шлейфом к плате подключается откидной жидкокристаллический экран. Так же к плате идут две пары гибких проводов со светодиодами ночной подсветки.

Камера регистратора имеет широкий предел регулировки угла в вертикальном направлении (примерно 180 градусов). В горизонтальном направлении отдельная регулировка отсутствует и осуществляется ориентацией самого устройства при фиксации к лобовому стеклу автомобиля.

Крепление к стеклу классическое, на присоске. Надёжность на мой взгляд достаточная, хотя несколько раз регистратор всё же оказывался под ногами или на сиденье пассажира. Обычно это происходило в летний период, когда салон автомобиля очень сильно прогревался на солнце, или наоборот в сильные морозы.

Питание осуществляется через разъём mini-USB, от блока питания, вставляемого в прикуриватель.

Плюсы KS-is KS-095

К плюсам данного видеорегистратора я бы отнёс широкий угол захвата изображения, позволяющий наблюдать на записи не только свою, но и соседние полосы движения.

Компактная конструкция регистратора позволяет удобно разместить его рядом с зеркалом заднего вида и при этом почти не закрывает обзор.

Встроенный дисплей позволяет при необходимости контролировать состояние регистратора, просматривать прямо на месте записанные видеоданные и фотографии и производить необходимые настройки.

Минусы KS-is KS-095

Одним из основных минусов данного автомобильного видеорегистратора, с которым приходится сталкиваться в процессе эксплуатации, я бы назвал непродуманную систему управления. Он имеет 6 кнопок, расположенных по бокам корпуса, которые на установленном в рабочем положении аппарате не видны и нажимать их приходится «в слепую».

Как результат, при необходимости каких-либо комбинаций с аппаратом, приходится его снимать и всматриваться в значки подписей кнопок. При этом их логика тоже не всегда прозрачна.

Второй минус складыватся сразу из нескольких факторов — и погодных условий в нашей стране и качества комплектующих — это недолговечный встроенный аккумулятор. Примерно через 1.5-2 года использования он перестал не только удерживать аппарат в рабочем состоянии даже на несколько минут, но и хотя бы поддерживать встроенные часы, что приводило к сбросу всех настроек и установке даты/времени «по умолчанию». Это, в свою очередь, сильно усложняло процедуру поиска необходимого фрагмента записи, т.к. файлы именуются с учетом текущего показания встроенных часов и на самой записи указанное время перестало соответствовать действительности.

Так же, на мой взгляд, не хватает простой возможности поворота камеры в горизонтальной плоскости для, например, записи разговора с инспектором ГИБДД. Конструкция самого регистратора не предусматривает какого-либо поворота по горизонтали, а для поворота с помощью крепления необходимо ослабление прижимного механизма присоски, что может привести к падению самого регистратора.

Ну и напоследок, особенно по сравнению с современными конкурентами, данный аппарат не может похвастаться хорошим качеством записи видео. А с учетом нерабочего аккумулятора и из-за этого сброса настроек регистратора в режим «по умолчанию», где запись идёт в режиме 720p, становится совсем печально. Особенно сильно разочаровывает его плохая чувствительность в тёмное время суток. При отсутствии внешнего освещения, появляется очень большое количество шумов матрицы, а любой источник света превращается в ослепляющую точку. Как итог — на изображении не то что номера не видно, в лучшем случае можно разобрать только контуры.

Ремонт

Как уже говорилось ранее, за многие годы эксплуатации, встроенный Li-On аккумулятор совсем потерял свою ёмкость и не держал заряд даже для сохранения настроек даты и времени. К тому же, во время последней поездки, при случайном движении из него выскочил провод питания, а при попытке его подключить обратно на ходу, был сломан встроенный разъём mini-USB — он просто слетел с платы и провалился внутрь корпуса. Замечу, что особых усилий при этом не прилагалось — видимо пришло его время. То есть, дальнейшая эксплуатация прибора была невозможна. Просто выбросить регистратор было жалко и я решил попробовать его отремонтировать. По этому, начнём…

Итак, после вскрытия явно бросается в глаза очень сильно вспухший аккумулятор. Это основной признак окончательной его кончины. В мобильниках, бывает, подобное поведение приводит к заметному вспучиванию задней стенки телефона, затруднению его закрытия и даже к трещинам на стекле/экране, особенно если аппарат не разборный.

Первым делом «на автопилоте» был припаян на место отлетевший разъём mini-USB. Ничего сложного или интересного в этой процедуре нет, поэтому даже не стал ничего фотографировать.

Теперь дело за аккумулятором. Так как в запасе, совершенно случайно, не оказалось нового Li-On аккумулятора, было решено заменить его на какой-нибудь из имеющихся под рукой подходящих, которые не жалко. Например от старого мобильного телефона. Был найден подходящий донор — простенький телефон Alcatel One Touch 2007D, который в своё время очень мало эксплуатировался, был быстро сломан (продавлен экран) и бОльшую часть времени просто провалялся в столе. Хоть время от времени он и подзаряжался (есть у меня такая привычка — подзаряжать неиспользуемые девайсы), но всё равно аккумулятор старый и ёмкость у него уже не та. Но это лучше, чем ничего.

Конечно, окончательно это не поможет решить проблему с длительной автономностью, но вариантов особо не осталось — со старым сильно распухшим аккумулятором даже собрать обратно видеорегистратор было весьма проблематично.

Итак, разбираем донора, достаём его аккумулятор, снимаем встроенную плату контроллера заряда, ставим такую же плату от старого аккумулятора видеорегистратора. Почему не использовал «родную» плату от аккумулятора телефона? Просто было лень разбираться с её подключением.

Дальше всё опять просто. Припаиваем на место провода от аккумулятора к видеорегистратору, очередной раз всё проверяем и собираем аппарат обратно. Ставим на зарядку.

Теперь дело за малым — поставить в авто и какое-то время поездить.

P.S. Как и ожидалось, с более-менее живым аккумулятором, видеорегистратор спокойно выдерживает как минимум две недели в выключенном состоянии без подзарядки. Правда на данный момент зима еще толком не наступила и по ночам бывают только небольшие заморозки.